本報記者 魏哲哲 海難救助費用如何支付？涉外船舶碰撞案件法律如何適用……近日，最高人民法院首次發(fā)布海事審判專題指導(dǎo)性案例，涵蓋了海難救助、船舶觸碰損害責(zé)任、申請承認(rèn)外國法院民事判決、涉外法律適用等多個領(lǐng)域，為審理類似案件提供了更權(quán)威、更明確的裁判規(guī)則指引。
“海事審判在維護國家海洋權(quán)益、保護海洋生態(tài)環(huán)境、促進海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、保障海洋強國建設(shè)方面肩負(fù)重要責(zé)任。”最高法相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年是我國海事審判40周年，經(jīng)過40年的發(fā)展，我國先后設(shè)立11家海事法院，下設(shè)42個派出法庭，管轄區(qū)域覆蓋中華人民共和國管轄的全部海域，以及長江、珠江、松花江等通?？珊剿?。我國已經(jīng)成為世界上海事審判機構(gòu)最多、最完善，審理海事案件數(shù)量最多、類型最豐富的國家。
——支撐海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
在我國海事司法實踐中，海上貨物運輸合同糾紛占比很高。在某國內(nèi)公司訴某外國海運公司海上貨物運輸合同糾紛案中，最高法結(jié)合國際貿(mào)易、國際海運實踐，準(zhǔn)確解釋承運人對大宗散貨運輸中貨物表面狀況在提單批注的范圍和條件，再審改判駁回了國內(nèi)公司的訴訟請求。妥善平衡船貨雙方利益，對維護提單在國際貿(mào)易中的流通性、規(guī)范海運實務(wù)具有重要作用。
“海運是全球供應(yīng)鏈的核心，全球90%以上的貨物是通過海上運輸完成的。我國既是貿(mào)易大國，也是航運大國。”最高法相關(guān)負(fù)責(zé)人說，全國海事審判隊伍以公正高效的司法，平等保護中外當(dāng)事人合法權(quán)益，促進市場規(guī)范有序，服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈平穩(wěn)運行。
——筑牢海洋生態(tài)環(huán)境保護屏障。
海洋是人類賴以生存發(fā)展的共同家園。
2011年6月，渤海，“蓬萊19—3”油田發(fā)生重大溢油事故，造成嚴(yán)重?fù)p失。通過行政協(xié)調(diào)，康菲公司支付了30.33億元賠償款，大部分漁民接受了賠償。對選擇起訴的當(dāng)事人，天津、青島、大連海事法院先后受理并審結(jié)案件共1743件，充分發(fā)揮中國特色“行政協(xié)調(diào)先行，司法裁判兜底”處置重大海洋污染的獨特優(yōu)勢，依法保障了人民群眾的合法權(quán)益。
加強長江流域生態(tài)環(huán)境保護，也是海事審判義不容辭的責(zé)任。
2024年8月15日，武漢海事法院公開開庭審理了一起因非法采砂造成生態(tài)破壞的民事公益訴訟案件，三被告當(dāng)庭同意承擔(dān)生態(tài)環(huán)境損害費用。
據(jù)介紹，自2011年以來，最高法相繼發(fā)布涉及船舶油污、海洋生態(tài)損害、海洋環(huán)境公益訴訟等一系列司法解釋、指導(dǎo)性案例、典型案例，海洋生態(tài)環(huán)境損害賠償規(guī)則體系在司法實踐中不斷豐富和發(fā)展。中國海事審判準(zhǔn)確適用法律和國際公約，依法作出公正判決，充分展示海洋生態(tài)環(huán)境保護的中國司法理念、水平和成效。
——彰顯我國海事司法的國際公信力與影響力。
公正高效便捷解決涉外海事糾紛是國際海事法治競爭力的重要標(biāo)志。
哈皮那等6家外國公司與中國造船企業(yè)分別簽訂6艘船舶的建造合同，因履約糾紛在國內(nèi)外引發(fā)多起仲裁及訴訟案件。2017年，武漢海事法院辦理其中一艘船舶交付引發(fā)的海事強制令案件，促成雙方達(dá)成和解，繼續(xù)履行合同。在外國仲裁和訴訟的其他當(dāng)事人，也參照本案模式，達(dá)成和解并實際履行。調(diào)解這一東方經(jīng)驗，漂洋過海。
2019年4月，30萬噸的馬紹爾群島籍油輪“尼莉莎”輪順利解除扣押，青島海事法院促成6國當(dāng)事人和利害關(guān)系人達(dá)成和解，船舶買賣合同得以繼續(xù)履行。希臘船東給這艘油輪重新命名為“尊重”（RESPECT），以此向中國法治致敬。
公正、高效的審判，不斷擴大著中國海事司法的國際影響，越來越多與我國沒有實際聯(lián)系的案件當(dāng)事人主動選擇在中國解決海事糾紛。2022年9月，利比里亞籍集裝箱船與巴拿馬籍大型油輪在馬六甲海峽發(fā)生碰撞，多國法院對該案均有管轄權(quán)。雙方當(dāng)事人選擇寧波海事法院審理該案，并適用中華人民共和國法律。一審宣判后，雙方均未上訴，被告主動履行判決義務(wù)。類似的案例還有很多。
“中國海事審判許多案例已經(jīng)成為國際航運界、海事司法界關(guān)注和研究亞太地區(qū)海事司法動態(tài)的重要參考，充分彰顯了我國海事司法的國際公信力與影響力。”最高法相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全國海事審判三級法院將通過標(biāo)桿性精品海事案例確立規(guī)則、提升影響力，努力打造國際海事糾紛解決優(yōu)選地。
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